Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a dispus trimiterea Corpului de Control la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) după ce instituția a pierdut peste 340 de milioane de lei într-un arbitraj legat de Autostrada Sebeș-Turda. Scandalul a izbucnit în urma întârzierilor semnificative în finalizarea lotului 1 al autostrăzii, care a început în 2014 și ar fi trebuit să fie finalizat în 2016, dar a fost deschis abia în 2020.
Horațiu Cosma, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, a declarat că, în noiembrie 2021, actualul director al CNAIR, Cristian Pistol, a semnat o înțelegere cu constructorii italieni, limitând penalitățile la 150 de milioane de lei. Cu toate acestea, calitatea lucrărilor a fost contestată, fiind raportate alunecări de teren și porțiuni de autostradă închise.
Cosma a subliniat că, în perioada în care a fost secretar de stat, a cerut ferm remedierea deficiențelor și a refuzat recepția lucrărilor prost executate. El a acuzat că, după preluarea mandatului de către Pistol, angajații CNAIR care s-au opus recepției au fost reduși la tăcere.
Tribunalul Arbitral a decis să nu ia în considerare înțelegerea semnată de Pistol, ceea ce a dus la obligația CNAIR de a plăti suma de 340 de milioane de lei. CNAIR a solicitat Ministerului Transporturilor să acopere această sumă din fonduri publice.
Radu Miruță a anunțat că Corpul de Control va investiga întreaga situație, iar concluziile vor fi transmise autorităților competente, inclusiv Curții de Conturi.
Cristian Pistol a explicat că acordul cu Pizzarotti a fost ignorat de Tribunalul Arbitral, iar CNAIR contestă această decizie la Curtea de Apel București. Pistol a criticat declarațiile lui Cosma, numind acordul „o hârtie igienică” și a subliniat că CNAIR a acționat cu bună-credință.
Contractul pentru lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda a fost semnat în 2014, având o valoare de 541,739 milioane lei fără TVA, iar întârzierile au fost atribuite unor factori obiectivi, precum exproprieri și condiții geotehnice dificile. Antreprenorul a formulat 30 de revendicări, iar CNAIR a emis facturi de penalități, ceea ce a dus la deschiderea unui dosar arbitral.
CNAIR contestă interpretarea Tribunalului Arbitral și va iniția un arbitraj distinct pentru a verifica legalitatea acordului. Compania afirmă că a acționat în conformitate cu prevederile legale și contractuale, având ca scop limitarea impactului financiar și finalizarea lucrărilor.