La data de 7 iulie 2026, în România se circulă pe 1.418 kilometri de drumuri de mare viteză, incluzând autostrăzi și drumuri expres, în timp ce alți 1.049 de kilometri sunt în execuție, iar 321 de kilometri se află în faza de licitație pentru execuție, conform unei hărți actualizate publicate de Libertatea, pe baza datelor site-ului specializat 130km.ro.
Stadiul actual al infrastructurii rutiere arată că rețeaua operabilă cuprinde coridoare importante precum Autostrada Soarelui (A2) de la București la Constanța, Centura Constanței (A4) și Autostrada Sebeș – Turda (A10). Pe Autostrada A1, circulația este deschisă pe segmentele majore București – Pitești – Curtea de Argeș și de la Sibiu până la granița cu Nădlac, cu mici excepții aflate în execuție. Autostrada Transilvania (A3) are segmente deschise în zona București-Ploiești, lângă Râșnov, precum și tronsoane majore între Târgu Mureș, Turda și Cluj-Napoca. De asemenea, sunt operaționale porțiuni din Autostrada de Centură București (A0), primele segmente din Autostrada Moldovei (A7) în zona Buzău – Focșani – Bacău și tronsoane cheie din Drumul Expres DEx12 Craiova – Pitești.
În ceea ce privește șantierele active, se lucrează intens pe cei 1.049 km în execuție, cu termene de finalizare eșalonate pentru următorii ani. Autostrada Moldovei (A7) are ca termen de deschidere anul 2026 pentru axul principal Ploiești – Pașcani. Tot în 2026 sunt programate finalizările unor segmente importante, precum ultimele porțiuni din inelul A0 al Capitalei, sectorul Tigveni – Curtea de Argeș de pe A1 Sibiu – Pitești, Podul peste Prut de la Ungheni (Podul de Flori) de pe A8 și Drumul Expres DEx6 Brăila – Galați.
Pe Autostrada Sibiu–Pitești, lucrările avansează mai ales pe tronsoanele montane, iar pe Autostrada Transilvania (A3), segmentele Zimbor – Poarta Sălajului și Nădășelu, precum și tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, vizează deschiderea în 2026, în timp ce tronsonul Chiribiș – Biharia și legătura spre Borș sunt estimate pentru 2027.
Anul 2027 va aduce finalizarea unor proiecte complexe, inclusiv sectorul Margina – Holdea de pe A1, conexiunea A13 Făgăraș – Brașov, tronsonul Târgu Neamț – Pașcani de pe A8 și Autostrada Nordului (A14) pe segmentul Satu Mare – Oar. Pentru 2028-2029, se preconizează deschiderea unor tronsoane montane dificile pe A1, continuarea A7 spre granița cu Ucraina (Suceava – Siret), o altă secțiune montană din A8 și conexiunea drumului expres dintre Brăila și A7.
Ultimele mari proiecte în execuție, cum ar fi segmentul Pașcani – Suceava de pe A7 și o porțiune centrală din A8 (Pașcani – Iași și o zonă montană), sunt estimate să fie finalizate în 2030, iar lotul cu Tunelul Meseș din A3 are termenul cel mai îndepărtat, 2031.
În faza de licitație se află 321 de kilometri pentru care autoritățile caută constructori sau finalizează procedurile de atribuire. Printre acestea se numără Autostrada A4 (Alternativa Techirghiol), extensia de la Constanța spre sudul litoralului, Autostrada A6 (Craiova – Filiași), tronsonul 2 Târgu Frumos – Lețcani de pe A8, blocat în contestații, Autostrada A9 (Timișoara – Moravița), Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu, Drumul Expres DEx5A (Bacău – Piatra Neamț) și ultimul lot din Autostrada A7 (Suceava – Siret – Lot 3).
Aceste proiecte reflectă un efort susținut pentru dezvoltarea și extinderea rețelei de drumuri rapide din România, cu termene clare pentru deschideri și o atenție sporită asupra conexiunilor strategice naționale și internaționale.