Tunelul Robești, parte integrantă a autostrăzii Sibiu – Pitești, a fost străpuns recent, un moment semnificativ în cadrul lucrărilor desfășurate pe sectorul montan de pe Valea Oltului. Echipele de specialiști ale asocierii de constructori turci Mapa–Cengiz au reușit, marți, să finalizeze prima galerie a tunelului, având o lungime de 900 de metri, pe sensul Pitești–Sibiu, conform declarațiilor directorului CNAIR, Cristian Pistol.
„Astăzi am realizat străpungerea galeriei prin excavație. Este noua metodă austriacă de execuție a tunelurilor. După această fază, se va finaliza excavația întreagă a galeriei, urmează betonarea interiorului, iar ulterior, se va trece la montajul celorlalte elemente”, a explicat inginerul Bogdan Alexandru de la Mapa-Cengiz.
Lucrările de forare au început în urmă cu șapte luni, pe 8 octombrie 2025, folosind o metodă modernă adaptată condițiilor geologice locale, cu explozibili utilizați în funcție de duritatea rocii. Din cea de-a doua galerie (sensul Sibiu–Pitești) mai sunt de excavat aproximativ 113 metri până la finalizarea străpungerii. După realizarea străpungerii ambelor galerii, constructorii vor începe montarea cofrajului pentru cămășuiala interioară. Progresul lucrărilor la tunelul Robești se apropie de 32%.
De asemenea, lucrările avansează bine și la tunelul Boița 1, care include două galerii de 264 metri (sensul Sibiu–Pitești) și 247 metri (sensul Pitești–Sibiu). Până acum, au fost excavați primii 22 metri din galeria stângă, iar echipele lucrează la consolidarea portalurilor de intrare și ieșire.
Pe traseul Secțiunii 2 (Boița–Cornetu) a autostrăzii Sibiu–Pitești, se vor construi șapte tuneluri rutiere cu o lungime totală de aproximativ 5 km, alături de 24 de poduri și 24 de viaducte, cu o lungime cumulată de aproximativ 11 km. Mobilizarea antreprenorului turc este foarte bună, cu 550 de muncitori și 150 de utilaje prezente pe șantier.
Tronsonul montan al autostrăzii Sibiu–Pitești, cu o lungime de 68,73 km, care include Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) și Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni), prezintă o dificultate tehnică ridicată, impunând constructorilor aplicarea unor soluții inginerești complexe.