Deși lucrările sunt finalizate în proporție de peste 99%, șoferii nu pot circula încă pe trei tronsoane de autostradă din România, din cauza unor probleme administrative și a lipsei unor conexiuni rutiere esențiale. Două dintre aceste tronsoane așteaptă recepția și inaugurarea, iar al treilea urmează să fie deschis în scurt timp.
Unul dintre tronsoanele blocate se află pe Autostrada de Centură a Capitalei (A0), unde constructorul UMB a finalizat lucrările la începutul lunii iunie. Un alt tronson, tot realizat de UMB, este pe Autostrada Moldovei (A7), iar lucrările sunt gata de câteva săptămâni. Cel de-al treilea tronson, pe Autostrada Transilvania, este finalizat în proporție de 99,9% și urmează să fie deschis în curând.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura au declarat că fiecare lot are propria poveste și specific, dar momentan aceste tronsoane sunt „muzee” – gata, dar nefolosite. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a explicat că întârzierile sunt cauzate de „tergiversări” din trecut, lipsa descărcărilor provizorii și întârzieri administrative.
Pe tronsonul de nord al autostrăzii A0, trei loturi sunt în lucru, iar cel mai scurt dintre ele este practic gata, însă nu poate fi deschis traficului din cauza lipsei unui nod rutier la joncțiunea dintre loturi. Contractul a început în 2020, iar autorizațiile de construire au fost eliberate cu întârziere, ultima în aprilie 2024, depășind termenul oficial de finalizare din octombrie 2025. Lotul 3, construit de firma chineză CCECC, are termen oficial de finalizare în februarie 2026, dar există promisiuni pentru finalizarea în septembrie, cu mobilizare accelerată necesară pe șantier.
Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructura, a subliniat că promisiunea unei descărcări provizorii la intersecția cu DN3 a rămas nerealizată, iar întârzierile sunt cauzate și de indecizia și nepăsarea Companiei de Drumuri.
Pe Autostrada Moldovei (A7), tronsonul Adjud – Răcăciuni (22 km) este gata, dar nu va fi deschis traficului din cauza lipsei conexiunii rutiere adecvate. Nodul rutier de la Răcăciuni implică descărcarea traficului într-un drum județean care traversează o cale ferată și ajunge la o intersecție în T cu DN2/E85, ceea ce ar bloca circulația în zonă.
Reprezentanții CNAIR au explicat că deschiderea tronsonului nu este posibilă momentan pentru a evita blocajele în traficul județean. Asociația Pro Infrastructura a menționat că, pe lângă birocrație și indolența autorităților, există și probleme tehnice și lipsă de coordonare între proiecte, ceea ce a dus la această situație fără precedent.
În timp ce aceste blocaje persistă, alte proiecte de infrastructură rutieră din România, precum Autostrada A1 sau tronsoanele A13 Sibiu–Făgăraș, continuă să avanseze. Totuși, deschiderea efectivă a circulației pe noile autostrăzi depinde de rezolvarea problemelor administrative și tehnice care blochează momentan accesul pe aceste tronsoane finalizate.