Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat joi, 27 august 2026, că Autostrada A13 Brașov–Bacău va fi împărțită în cinci loturi pe un traseu cu o lungime totală de 174 de kilometri, transmite Ora de Sibiu, care citează Mediafax.
Împărțirea în loturi a fost stabilită împreună cu prestatorul, iar fiecare lot va putea funcționa independent, a precizat CNIR.
structura loturilor
Primul lot, Codlea – Sfântu Gheorghe, va avea aproximativ 47 de kilometri, între km 0 și km 47.
Lotul 2, Sfântu Gheorghe – Târgu Secuiesc, va măsura circa 34 de kilometri, între km 47 și km 81.
Lotul 3, Târgu Secuiesc – Poiana Sărată, va avea 40 de kilometri, între km 81 și km 119.
Lotul 4, Poiana Sărată – Onești Vest, va acoperi 22 de kilometri, între km 119 și km 141.
Lotul 5, Onești Nord – Răcăciuni, va avea aproximativ 33 de kilometri, între km 147 și km 174.
foraje geotehnice și studiu de fezabilitate
Pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate, CNIR derulează foraje geotehnice, inclusiv pe sectoarele cu traseu modificat din județul Brașov. Până la sfârșitul lunii august, stadiul forajelor a ajuns la 22.700 de metri.
Reprezentanții CNIR au subliniat că un studiu geotehnic riguros este esențial pentru stabilirea traseului final și estimarea costurilor pentru etapa de proiectare și execuție.
Investigațiile geotehnice sunt realizate cu trei instalații de foraj mobilizate în zona localităților Hărman și Prejmer din județul Brașov, precum și la Moacșa, în județul Covasna, pentru a evalua condițiile de teren și a asigura stabilitatea viitoarei infrastructuri rutiere.
noduri rutiere și conexiuni
Pe traseul Autostrăzii A13 Brașov–Bacău sunt prevăzute 15 noduri rutiere, câte cinci în fiecare dintre cele trei județe traversate.
Sectorul Brașov–Bacău se va conecta cu viitoarea autostradă Sibiu–Făgăraș–Brașov printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea.
De asemenea, în zona Bacăului, la Răcăciuni, va exista o conexiune cu Autostrada Moldovei A7.
CNIR a menționat că lotizarea și avansul lucrărilor geotehnice sunt pași importanți pentru accelerarea proiectului, care va lega Transilvania de Moldova printr-o rută rapidă și modernă. Studiul de fezabilitate va determina traseul final, costurile și calendarul de implementare pentru fiecare dintre cele cinci loturi.
Proiectul face parte din strategia națională de dezvoltare a infrastructurii rutiere, alături de alte proiecte majore gestionate de CNIR, cum ar fi autostrada Brașov–Făgăraș.