Ora de Sibiu transmite că Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a finalizat peste 23.650 de metri liniari de foraje geotehnice pentru studiul de fezabilitate al Autostrăzii A13 Brașov–Bacău.
Potrivit Economica.net, această etapă este esențială pentru stabilirea traseului final și pentru estimarea costurilor de proiectare și execuție.
traseul în zona Oituz
Marți, 15 septembrie 2026, reprezentanții CNIR s-au întâlnit la sediul Primăriei Oituz pentru a prezenta comunității locale și autorităților din Oituz și Slănic Moldova traseul autostrăzii în zona Oituz (județul Bacău) și soluțiile tehnice menite să reducă impactul asupra proprietăților locuitorilor.
Specialiștii CNIR și proiectantul au detaliat, de asemenea, poziționarea nodurilor rutiere care vor deservi Oituz și Slănic Moldova și au discutat modalități de adaptare a traseului pentru a răspunde solicitărilor comunității, astfel încât efectele asupra proprietăților private să fie minimizate.
stadiul studiului de fezabilitate
Studiul de fezabilitate, aflat în curs de realizare, a ajuns la 23.650 de metri de foraje, în creștere față de 22.700 de metri la finalul lunii august. CNIR califică acest studiu geotehnic ca fiind baza pentru proiectarea și execuția viitoarei autostrăzi.
Autostrada A13 Brașov–Bacău va avea o lungime totală de 174 de kilometri și va include 15 noduri rutiere. Traseul va asigura conexiunea cu viitoarea Autostrada Sibiu–Făgăraș–Brașov printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea, iar la Răcăciuni, în apropiere de Bacău, se va conecta cu Autostrada Moldovei (A7).
CNIR a împărțit Autostrada A13 în cinci loturi, fiecare proiectat să poată funcționa independent, permițând astfel demararea lucrărilor pe tronsoane distincte în funcție de finalizarea studiilor și de obținerea finanțării necesare.
Proiectul este considerat strategic pentru conectarea regiunilor Transilvania și Moldova, facilitând legătura directă între Brașov și Bacău și asigurând o conexiune rapidă cu rețeaua națională de autostrăzi.