Montarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct al Autostrăzii Sibiu–Pitești a început marți, 28 iulie 2026, pe sectorul montan de pe Valea Oltului. Viaductul Valea Pleșei, situat pe secțiunea 2, între Boița și Cornetu, este construit la o înălțime de aproximativ 50 de metri și reprezintă o componentă esențială a infrastructurii acestui tronson.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a explicat că operațiunile de lansare a tablierului metalic sunt realizate de asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz. Pentru această etapă, se utilizează sisteme de cricuri hidraulice și de ghidaj, care permit împingerea cu precizie a pieselor metalice între pilonii viaductului. Această metodă este preferată în zonele unde macaralele de mare tonaj nu pot fi utilizate din cauza înălțimii structurii.
Tablierul metalic al viaductului cântărește aproximativ 4.000 de tone și este realizat din oțel de tip Corten, care nu necesită vopsire, simplificând astfel întreținerea pe termen lung. Pe șantier sunt mobilizați 627 de muncitori și 156 de utilaje, care lucrează simultan pe mai multe sectoare, în special la tuneluri și viaducte.
Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu–Pitești are o lungime de 31,33 kilometri și include construirea a 7 tuneluri cu o lungime totală de 5 kilometri, 24 de poduri și 24 de viaducte însumând 11 kilometri. Din cauza lipsei acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întreaga secțiune, constructorii pot desfășura în prezent doar aproximativ 45% din activitățile prevăzute în contract.
Valoarea contractului pentru această secțiune, finanțat prin Programul Transport, este de 4,25 miliarde lei fără TVA. Pe întregul traseu al autostrăzii A1 Sibiu–Pitești sunt prevăzute 9 tuneluri, dintre care 7 se află pe secțiunea 2, în zona defileului de pe Valea Oltului, traversând versanții de pe ambele maluri ale râului.
Pe secțiunea 3, cu o lungime de 37,4 kilometri, va fi forat cel mai lung tunel al autostrăzii, Tunelul Poiana, de circa 1,78 kilometri, cu ajutorul unui TBM. Pe secțiunea 4, între Tigveni și Curtea de Argeș, lucrările la tunelul de aproximativ 1,35 kilometri, situat sub dealul Momaia, sunt programate să fie finalizate în vara acestui an.
Constructorul principal pentru aceste lucrări este asocierea MAPA INSAAT VE TICARET A.S. – CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. Stadiul lucrărilor pe secțiunea 2, inclusiv la tunelurile Boița, Balota și Robești, este de aproximativ 13% în iulie 2026.
Autostrada Sibiu–Pitești va avea o lungime totală de peste 122 de kilometri, împărțită în 5 secțiuni, și va asigura legătura dintre centrul și vestul României cu rețeaua europeană de autostrăzi, fiind parte a Coridorului 4 Paneuropean.
În contextul lucrărilor, localnicii de pe Valea Oltului au semnalat probleme legate de starea drumurilor, aspect evidențiat și în cadrul unui protest desfășurat pe șantierul autostrăzii. Montarea tablierului metalic pe viaductul Valea Pleșei a fost detaliată anterior, explicând tehnologia specială folosită pe acest sector al A1.