Tunelurile pentru urși de pe autostrada A1 Lugoj–Deva, secțiunea Margina–Holdea, nu vor fi finalizate în 2026, a anunțat Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, în cadrul audierilor din comisiile de transporturi reunite din Parlament, pe 22 iunie 2026. Acest tronson, ultimul care desparte Banatul de Transilvania pe autostradă, reprezintă o verigă esențială pentru conexiunea rutieră între Sibiu și vestul Europei.
Lucrările pe cei 9 kilometri ai secțiunii Margina–Holdea au depășit 65% stadiu fizic, conform declarațiilor lui Horațiu Cosma, secretar de stat în Transporturi. Tunelul principal, cu o lungime de aproape 2 kilometri, este excavat simultan din opt fronturi, iar ritmul de avansare este de aproximativ 10 metri pe zi. Pe una dintre galerii mai sunt de excavat circa 250 de metri, iar pe cealaltă aproximativ 500 de metri. Pentru construcția tunelurilor se utilizează metoda austriacă NATM, aceeași tehnologie folosită și pe Secțiunea 4 a Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești. Contractul pentru această secțiune are o valoare de 1,82 miliarde lei, fără TVA.
După finalizarea și deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina–Holdea, se va putea circula continuu pe autostradă pe o distanță de peste 360 km, de la Boița la Nădlac. Totuși, Asociația Pro Infrastructură estima încă din august 2024 că termenul optimist pentru finalizarea acestui lot este sfârșitul anului 2027, deoarece nu există o presiune contractuală pentru finalizarea în 2026, iar termenul de execuție de 34 de luni începe să curgă de la emiterea autorizației de construire pentru tuneluri, în august 2024.
Pe coridorul pan-european 4, mai există două verigi de închis: tunelul Margina–Holdea și două secțiuni montane ale autostrăzii Sibiu–Pitești, între Boița–Cornetu și Cornetu–Tigveni, unde finalizarea ar putea fi amânată până în 2030, în lipsa unui acord de mediu revizuit.
În paralel, Cristian Pistol a subliniat că prioritatea numărul unu pentru acest an este Autostrada Moldovei (A7), unde cinci loturi au fost mutate pe componenta de grant a PNRR, cu termen de finanțare până la 31 august. Pentru restul axei, până la Siret și frontiera cu Ucraina, precum și pentru Autostrada Unirii (A8), finanțarea va veni prin SAFE, pentru nouă loturi însumând peste 220 km. Aceste autostrăzi fac parte din Coridorul 9 pan-european și sunt considerate artere de securitate, legând România de Ucraina și Republica Moldova.
Mai multe informații despre stadiul lucrărilor pe tunelurile pentru urși și progresul pe secțiunea lipsă a autostrăzii A1 Lugoj–Deva pot fi consultate în arhiva publicațiilor de specialitate.