Lucrările la ecoductul Călinești și la Tunelul Poiana, parte din cel mai lung segment al autostrăzii Sibiu–Pitești, progresează rapid. CNAIR a anunțat mobilizarea impresionantă pe șantier, însoțită de restricții de trafic pe Valea Oltului. De asemenea, se înregistrează progrese semnificative la tunelul Robești, care se află aproape de prima străpungere.
Ecoductul de pe Valea Oltului a intrat în construcție pe lotul Cornetu–Tigveni, unde se ridică structuri de viaducte și poduri, iar pregătirile pentru Tunelul Poiana sunt în plină desfășurare. Utilajul TBM (Tunnel Boring Machine), necesar pentru tunelul de 1,8 kilometri, a ajuns în Portul Constanța în ianuarie 2026 și este pregătit pentru asamblare.
Pe DN7 Sibiu–Râmnicu Vâlcea, traficul rămâne îngreunat între Boița și Mănăstirea Cozia din cauza lucrărilor de protecție a versanților și a restricțiilor impuse de șantierul autostrăzii. Aceste lucrări sunt programate să dureze până pe 15 iunie 2026, iar circulația vehiculelor de peste 7,5 tone este restricționată de luni până sâmbătă, între orele 08:00 și 17:30.
Lucrările la ecoductul Călinești, situat în zona comunei Racovița, au început în vara anului 2025. Ecoductul va avea o lățime de 100 de metri și o lungime de peste 300 de metri, traversând drumul național, calea ferată CF 201 și râul Olt. Finalizarea este estimată pentru începutul anului 2027.
Pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu, se va construi un al doilea ecoduct, similar, la ieșirea din satul Lazaret. Ambele ecoducte vor contribui la refacerea conectivității ecologice în zonă, minimizând impactul asupra biodiversității.
Pe Secțiunea 2 a autostrăzii, asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz se pregătește pentru prima străpungere a tunelului Robești, unde stadiul săpăturilor a ajuns la 821 m pentru galeria stângă și 741 m pentru galeria dreaptă. Lucrările avansează și la tunelul Boița 1.
Secțiunea 2 va include șapte tuneluri, construite prin metoda NATM, care permite adaptarea la condiții geologice dificile. Valoarea contractului pentru această secțiune este de 4,25 miliarde lei, finanțată prin Programul Transport.
Tunelul Poiana, cea mai complexă lucrare de pe secțiunea Cornetu–Tigveni, va fi săpat cu TBM-ul adus în 2026. Lucrările sunt estimate să fie finalizate în perioada 2027–2028, iar constructorii mobilizează 1.500 de muncitori și peste 300 de utilaje grele.
Contractul pentru secțiunea Cornetu–Tigveni, semnat în 2022, are o valoare estimată de 5,34 miliarde de lei fără TVA. Proiectul prevede construcția a 37,4 kilometri de autostradă, cu 52 de poduri și pasaje, un ecoduct, un tunel și două noduri rutiere. Finalizarea Secțiunii 3 este așteptată între 2028 și 2029, în funcție de obținerea autorizațiilor necesare.
Autostrada A1 Sibiu–Pitești are o lungime totală de 122 de kilometri, fiind împărțită în cinci secțiuni. Până în prezent, au fost deschise traficului Secțiunea 1 Sibiu–Boița și Secțiunea 5 Curtea de Argeș–Pitești, în timp ce celelalte tronsoane sunt în construcție.