Tronsonul 3 al Autostrăzii Sibiu-Făgăraș (A13), care leagă Arpașu de Jos de Sâmbăta de Sus, a atins un stadiu fizic de aproximativ 44%, fiind cel mai avansat dintre cele patru loturi aflate în construcție. Pe acest segment, lung de 17,61 kilometri, sunt mobilizați 470 de muncitori și 117 utilaje, iar constructorul turc Makyol desfășoară lucrări complexe, inclusiv cofrare, armare și betonare de poduri, terasamente, sisteme pentru scurgerea apelor pluviale și relocări de utilități. Pe traseu vor fi construite 34 de structuri, dintre care trei poduri în formă de arc, considerate lucrări de complexitate ridicată.
Cel mai avansat pod este cel peste afluentul Ghirloțelul Sec, lung de 164 de metri, cu un grad de execuție de circa 60%, unde se montează tablierul metalic. Podul peste pârâul Gârlățel, de 200 de metri, a depășit 44% din execuție, iar montarea tablierului metalic este în desfășurare. În schimb, podul peste DJ 107 (Olteț-Drăguș) și pârâul Drăguș, lung de 160 de metri, se află la început de lucrări, cu un stadiu fizic de aproximativ 17%.
Pe tronsonul 4, care leagă Sâmbăta de Sus de municipiul Făgăraș pe o distanță de 16,26 kilometri, stadiul fizic a ajuns la circa 27%. Contractul include și construirea unui drum de legătură cu DN1, în lungime de 5,6 kilometri. Aici sunt mobilizați 297 de muncitori și 251 de utilaje, care lucrează la terasamente, sisteme de scurgere a apelor pluviale și structuri. Pe traseu vor fi construite 26 de structuri, inclusiv două poduri metalice în formă de arc, fiecare de 164 de metri, peste pârâul Breaza și digul de derivație Racovița/Berivei. Lucrările la aceste poduri includ piloți forați, radiere și elevații. De asemenea, la Nodul Rutier Ileni se execută terasamente, iar pe drumul de legătură cu DN1 avansează atât structura, cât și terasamentele.
Valoarea cumulată a contractelor pentru tronsoanele 3 și 4 este de 2,96 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Constructorul turc Makyol are termen până în 2028 pentru finalizarea lucrărilor pe întreaga autostradă Sibiu-Făgăraș, care va avea aproape 68 de kilometri.
Această autostradă este esențială pentru conexiunea cu Autostrada Sibiu-Pitești (A1) și are o importanță strategică majoră în decongestionarea traficului de pe Valea Oltului (DN7), unul dintre cele mai aglomerate trasee rutiere din zonă, mai ales în sezonul turistic. Pe primele două tronsoane, Boița-Avrig și Avrig-Arpașu de Jos, stadiul fizic era de 17%, respectiv 40% la finalul lunii iulie, iar tronsonul 3 rămâne cel mai avansat șantier, cu lucrări constante încă din toamna anului trecut. În total, pe șantierul autostrăzii sunt mobilizați peste 1.600 de muncitori, iar autorizația pentru tronsonul 4 a fost emisă la finalul lunii mai.